Todo apaixonado por motos conhece a importância do uso de equipamentos de proteção, dos quais o mais conhecido certamente é o capacete. Utilizado para evitar lesões na região da cabeça em caso de acidentes, o artigo é essencial e seu uso é compulsório por lei na maioria dos países. O que poucos imaginam é que o capacete passou por um longo processo de evolução até chegar ao modelo que conhecemos hoje.
Histórico
Em âmbito militar, a proteção da cabeça é sabidamente empregada desde os primeiros séculos de existência da humanidade, com elmos e capacetes. A inspiração para a criação de proteção automobilística certamente vem de tais recursos.
A produção do primeiro capacete é atribuída a Gottlieb Daimler, em 1885. O intuito do equipamento não era exatamente o mesmo de hoje, mas foram as bases para a proteção pessoal.
A partir da década de 30, o interesse pela velocidade e por motos cada vez mais rápidas (principalmente nos Estados Unidos, numa competição entre a Harley-Davidson e a Indian) aumentou consideravelmente os casos fatais de acidentes.
Na época foi de grande destaque o caso de Thomas Edward Lawrence, conhecido mundialmente como Lawrence da Arábia, que sofreu um acidente pilotando uma Brough Superior SS100 em uma estreita estrada perto de sua casa de campo em Clouds Hill, Inglaterra, no dia 13 de maio de 1935.
O acidente ocorreu por causa de uma depressão na estrada, que deixou obstruída sua visão de dois garotos que andavam em suas bicicletas. Ao tentar desviar-se deles, Lawrence perdeu o controle e foi jogado por cima do guidão. Ele não estava usando um capacete, e por isso, sofreu graves lesões na cabeça que o deixaram em coma, vindo a falecer depois de seis dias no hospital. Um dos médicos que o atendeu foi o neurocirurgião Hugh Cairns, que começou um longo estudo que ele chamou de: "Perda desnecessária de vidas por pilotos de motocicleta devido a ferimentos na cabeça".
Graças ao detalhado e amplo estudo de Cairns, o exército inglês desenvolveu e passou a utilizar capacetes para os seus soldados que se deslocavam com motocicletas. Essa prática acabou sendo seguida pelos civis, o que resultou na criação posterior de uma legislação que obrigava o uso de capacetes pelos motociclistas na Inglaterra, que foi seguida posteriormente pela maioria dos países do mundo.
No entanto, foi somente em 1953 que um professor da University of Southern California (USC), C.F. Lombard, desenvolveu um protótipo com camadas que não só absorviam o choque de um impacto, mas também distribuíam o choque acumulado. Lombard registrou uma patente de sua invenção, que se tornou padrão para produção e desenvolvimento dos capacetes modernos.
Atualmente, os projetos ainda contemplam o modelo de Lombard. Por dentro, uma EPS (espuma de poliestireno expandido), que tem densidade e consistência para suportar um impacto. Por fora, uma camada de plásticos ou fibras. A ideia é que o equipamento fique distorcido com a força da batida, absorvendo integralmente a energia e impedindo que a mesma se destine ao crânio do usuário.
Tipos de Capacetes
face completa: como o nome sugere, este modelo possui cobertura em toda a região facial, uma espécie de “escudo” ou visor;
motocross: queixo alongado e orifício na região dos olhos para o uso de óculos de proteção adicionais são as principais características dos modelos empregados nas corridas off-road;
modular: também conhecidos como flip ou “conversíveis”, possuem a viseira retrátil, proporcionando praticidade e conveniência. É o tipo mais encontrado em centros urbanos;
3/4: cobre as orelhas, bochechas e nuca, deixando o queixo desprotegido. Não é muito efetivo para casos de colisão frontal, embora mantenha a proteção para a parte traseira da cabeça;
meia-cabeça: proteção mínima, apenas na porção superior da cabeça (sem cobertura da região das orelhas). Atualmente, o uso desses capacetes por motociclistas, popular nos anos 60, é ilegal, pois esse tipo de capacete não é certificado pelo Inmetro.
No Brasil, todos os capacetes para motociclismo devem ser certificados pelo Inmetro e conter etiqueta com sua data de fabricação. A legislação não especifica um prazo de validade para os capacetes, mas a maioria dos fabricantes recomendam a sua substituição após três anos de fabricação, independentemente de terem sido usados, com a justificativa de que com o tempo o material deixa de oferecer a segurança necessária. O uso do capacete é obrigatório em todo o país.
Fontes:
http://viagemdemoto.com/historia/2566-capacete-para-motociclista
http://blog.machinecult.com.br/historia-dos-capacetes/
